脫(tuō)硫泵承受過大的載荷會出現過載保護(hù)

       脫硫泵聯軸器是指聯接兩軸或軸與回轉件(jiàn)，在傳遞運(yùn)動和動力過程中一同回轉，在正常情況(kuàng)下不脫開(kāi)的(de)一種裝置。電(diàn)廠脫硫泵價格,湖北脫硫循環泵廠家講述有時也(yě)作(zuò)為(wéi)一種安全裝置(zhì)用來(lái)防止被聯(lián)接機件承受過大的(de)載荷，起到(dào)過載保護(hù)的作用。

一(yī)、聯軸器裝配的(de)要求

       聯軸器(qì)總體分剛性(xìng)和撓(náo)性兩類。對剛(gāng)性聯軸器(qì)，要求被連(lián)接的兩側軸(zhóu)同(tóng)軸度和回(huí)轉精度高，而且軸(zhóu)向不能發生抵(dǐ)觸幹涉，裝配前(qián)檢查配合尺寸是否(fǒu)恰當，盡量(liàng)采用壓入而非敲擊裝配單側(cè)部件(jiàn)，然後再連接到一起；對撓(náo)性聯軸器，允許有較大的誤差(chà)（包括軸偏(piān)心、角度、軸向位置），但(dàn)是必須确保在所選定聯軸器補償能(néng)力(lì)範圍(wéi)内。

二、聯軸(zhóu)器在(zài)軸上的裝(zhuāng)配方法

       聯軸器在軸上的裝配(pèi)是聯軸器(qì)安裝(zhuāng)的關鍵之一。聯軸器與軸的配合大多為過盈配合，聯接(jiē)分為有鍵(jiàn)聯接和無(wú)鍵聯(lián)接，聯軸器的軸孔又(yòu)分為圓柱形軸孔與錐形(xíng)軸孔兩種形式。裝配(pèi)方法有靜力壓入法、動力壓入法、溫差裝(zhuāng)配(pèi)法及液壓裝(zhuāng)配法(fǎ)等。

1、動力壓(yā)入法(fǎ)

       這種方法是指(zhǐ)采(cǎi)用沖擊工具或機(jī)械來完成裝配過程(chéng)，一般用于聯軸器與(yǔ)軸之間的配合是過(guò)渡配合或(huò)過盈不大的場合。裝配現場通常用手(shǒu)錘敲打的(de)方法，方法是(shì)在輪毂的(de)端面上墊放木塊或其他軟材料作緩沖件(jiàn)，依(yī)靠手錘(chuí)的沖擊力，把聯(lián)軸器敲入。這種方法(fǎ)對用鑄鐵、淬火的(de)鋼、鑄造合金等脆性材料制造的聯(lián)軸器有局部損傷(shāng)的危險，不宜采用。這種(zhǒng)方法同樣(yàng)會(huì)損(sǔn)傷配(pèi)合表面，故經常用于(yú)低速(sù)和小型聯軸器的裝配。

2、靜(jìng)力壓入法(fǎ)

      這種方(fāng)法是根據裝(zhuāng)配時所需壓入力(lì)的大小不同、采用(yòng)夾鉗、千斤頂、手動或機動的壓力機(jī)進行(háng)，靜力(lì)壓入法一般用于錐形軸(zhóu)孔。由(yóu)于(yú)靜力壓入法(fǎ)受到(dào)壓力機械的限制，在(zài)過盈較大時，施加很大的力比較困難(nán)。同時，在壓入過程中會切去聯軸(zhóu)器與軸之間配合面上不平的微小的凸峰(fēng)，使配合面受(shòu)到損壞(huài)。因此，這種方法一(yī)般應用不多。

3、溫差裝(zhuāng)配法

      用加熱的方法使聯軸器(qì)受熱膨脹(zhàng)或用冷(lěng)卻的方法使軸端(duān)受(shòu)冷收縮(suō)，從而能方便地把輪聯(lián)軸(zhóu)器裝到軸(zhóu)上。這種(zhǒng)方法和靜力壓入法以及(jí)動力壓入法相比(bǐ)有很多的優點，對于(yú)用脆性材(cái)料制造的輪毂，采用(yòng)溫差裝配(pèi)法是合适(shì)的。

      溫差裝配法大多采用加熱(rè)的方法，冷卻的(de)方法(fǎ)用的比較少(shǎo)。加熱的方法有多(duō)種，有的将(jiāng)輪毂放入(rù)高閃點的油中進行(háng)油浴加熱或焊槍烘(hōng)烤，也有的(de)用烤爐來加熱，裝配現場(chǎng)多采用油(yóu)浴加熱和焊槍烘烤。油浴加熱能達到的(de)高溫度取決于油的性質，一般在200℃以下。采(cǎi)用其他方法加熱輪毂時，可以使聯軸器的(de)溫(wēn)度高于200℃，但從金相及熱處理的(de)角度考慮(lǜ)，聯軸器的(de)加熱溫度(dù)不能任意提高，鋼(gāng)的(de)再結(jié)晶溫(wēn)度為430℃。如果(guǒ)加熱溫度超過430℃，會引起鋼材内(nèi)部組織上的變化，因此加熱溫(wēn)度的(de)上限必須小(xiǎo)于為430℃。為了保險，所定的加熱溫度上限應在為400℃以(yǐ)下。至(zhì)于(yú)聯軸器實際所需的加熱溫(wēn)度，可根據聯軸器與(yǔ)軸配合的過盈(yíng)值和(hé)聯(lián)軸器加(jiā)熱後向軸上(shàng)套裝時(shí)的要求進行計算。

三(sān)、裝配後的檢查

      聯(lián)軸(zhóu)器在軸上裝配完後，應仔細檢查聯軸器與軸的垂(chuí)直度和同軸度(dù)。一般是在聯軸器(qì)的端面(miàn)和外圓設(shè)置兩塊百分表，盤車使軸(zhóu)轉動時，觀察聯軸器的全跳動（包括端面跳動(dòng)和徑向(xiàng)跳動）的(de)數(shù)值，判定聯軸器與軸的垂直度和同軸度的情況。不同轉速(sù)、不同(tóng)型式的(de)聯(lián)軸器對全(quán)跳動的要求值不同，聯軸器在軸上裝配完後，必須使聯軸器全跳動的(de)偏差(chà)值在(zài)設計要求的公差範(fàn)圍内，這是(shì)聯軸器裝配的主要質量要(yào)求之一(yī)。

      造成聯軸器全跳動值不符合(hé)要求的原(yuán)因很多，先有可能是加工造成(chéng)的誤(wù)差。而對于(yú)現場裝配來說，由于(yú)鍵的裝配(pèi)不當引(yǐn)起聯軸(zhóu)器與軸不(bú)同軸(zhóu)。鍵的正确安裝應該使鍵的兩側面(miàn)與鍵槽的壁(bì)嚴(yán)密貼合，一般在裝配時用塗色法檢查，配(pèi)合不好時可以用锉刀或鏟刀修複使其達到(dào)要求。鍵頂部一(yī)般(bān)有間隙，約在(zài)0.1-0.2mm左右(yòu)。

      高(gāo)速旋轉機械對于聯軸器(qì)與軸的(de)同軸(zhóu)度要求高，用(yòng)單鍵聯(lián)接不能得到高的(de)同(tóng)軸度，用雙鍵聯接或花鍵聯接能使兩者的同軸(zhóu)度得到改善(shàn)。

四、找正的方法

       聯軸器找正時，主要測量(liàng)同軸度（徑(jìng)向(xiàng)位移或(huò)徑向間隙(xì)）和平行度(dù)（角向位移或軸向間隙），根據測量時所用工具不同有四種方法。

1. 利用直(zhí)角尺測量聯軸器的同軸度（徑向位移），利用平面規(guī)和楔形(xíng)間隙規來測(cè)量聯軸器(qì)的平行(háng)度（角向位移），這種方法簡單，應用比較(jiào)廣泛(fàn)，但精度(dù)不高，一般(bān)用于低速或中速等要(yào)求不太高的(de)運行設備上。

2. 直接(jiē)用百分表、塞尺(chǐ)、卡測量聯軸器的同軸度和平行度。調整的方法：通常是(shì)在垂直方向加減(jiǎn)主(zhǔ)動機（電機(jī)）支腳(jiǎo)下面的墊片或在(zài)水(shuǐ)平方向移動(dòng)主動機位置(zhì)的方法來實現。